شراء الخصم المعاد تدويرها محطات خلط الأسفلت المنقولة الساخنة سعر المصنع
إعادة التدويرد مصنع خلط الأسفلت الساخن المتحركس مصنع
سعر مصنع خلط الاسفلت المتحرك
ستقوم شركة EvoQuip، وهي أحدث أقسام شركة Terex، بإطلاق الكسارة التصادمية Cobra 230 في وقت لاحق من هذا العام للقتال جنبًا إلى جنب مع Cobra 260. ستوفر الآلة التي تبلغ طاقتها 24 طنًا 140-150 طنًا في الساعة من الأسفلت وبناء القدرة على الاسترداد.ويبلغ طول كوبرا 230 11.3 مترًا، وعرضها 2.46 مترًا، أو عرضها 5.15 مترًا، ومزودة بحزام ناقل جانبي. لديها وقت إعداد سريع ويمكن للآلة التحرك في الميدان دون إيقاف الكسارة.
قالت Keestrack أن الكسارة المخروطية المجنزرة الجديدة H4 الخاصة بها خفيفة الوزن ومدمجة في الهيكل، ولها خصائص الكسارة المخروطية KT-H4 ومناسبة للتركيب.يمكن للجهاز الأوتوماتيكي بالكامل إنتاج ما يصل إلى 250 طنًا / ساعة مع حجم تغذية أقصى يبلغ 178 ملم. توفر مجموعة متنوعة من الأخاديد درجة عالية من المرونة للأجزاء النهائية لارتفاع الإنتاج الثانوي أو الثالث. لتحسين الإنتاج، يمكن تجهيز المصنع بغربلة أولية مزودة بمنحدر رفيع للمساعدة في زيادة الإنتاج وتقليل تآكل المكونات. وتتمثل الميزة الرئيسية لها في كفاءتها العالية، ووحدة الشاشة الثانوية ثلاثية الطبقات وناقل الاسترداد لمعالجة الدائرة المغلقة.
يستخدم H4 مفهوم محرك هجين يعمل بالديزل والكهرباء وهو مجهز بقدرة 345 كيلووات من الديزل لتلبية متطلبات الانبعاثات النهائية للمستوى 4. كما أن لديها مجموعة مولدات بقدرة 330 كيلو فولت ومحرك كهربائي بقدرة 135 كيلووات. يمكن تقليل استهلاك الوقود والصيانة باستخدام المحركات الموجودة على الغرابيل والأحزمة الناقلة. بالإضافة إلى ذلك، يسمح الإصدار الجديد الهجين بالكامل H4e بالتشغيل الكهربائي بالكامل من خلال مصدر طاقة أو مجموعة مولدات خارجية. يوفر المحرك الكهربائي / المضخة الهيدروليكية الإضافية وحدة تغذية مدفوعة هيدروليكيًا، وغربلة ثانوية، وجنزير، وأسطوانة هيدروليكية.
وتقدم الشركة أيضًا أحدث الكسارات الصدمية المجنزرة R3 وR5. تزن R3 33 طنًا، بينما R5 عبارة عن آلة تزن 55 طنًا. كلاهما لهما خصائص تقنية مشتركة وخصائص غربلة مسبقة نشطة، ولكن أيضًا معدات اختيارية، بما في ذلك الفاصل المغناطيسي وناقل المسحوق الناعم ووحدة الغربلة الثانوية مع تشغيل الدائرة المغلقة. تعتمد الوحدة دوارًا كبيرًا وثقيلًا لقيادة الكسارة مباشرة، والتي تتميز بمزايا الإنتاج العالي والتشغيل المستقر. توفر الماكينة محركًا هيدروليكيًا يعمل بالديزل وهيدروليكيًا حديثًا لاستشعار الحمل. يمكن أيضًا تشغيل R5 بواسطة طاقة الديزل الهجينة، مما يوفر توفيرًا إضافيًا في الوقود يصل إلى 25%.
إعادة تدوير الخصم محطات الخلط الساخنة
"تعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مشكلة شائعة في العديد من صناعات الطاقة المكثفة، وأي قياس رئيسي أو إجراء ثانوي يتم التوصل إليه يمكن أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فهو أمر جيد."قالت شركة نصف القطر إيرينا سيلاديس لوبيز. من المسؤول عن التنمية المستدامة لمعهد تكنولوجيا السيراميك في مدينة كاستيلون الإسبانية.
وتتولى شركة أطلس كونكورد سبا، وهي شركة سيراميك مملوكة لشركة طائرات غروبو كونكورد الإيطالية، مسؤولية إدارة الطاقة. الشركة شريكة في مشروع ETEKINA الممول من الاتحاد الأوروبي. يتطلب صنع السيراميك الكثير من الحرارة. نحن نحاول استعادة الحرارة المهدرة لتقليل إنفاقنا الرئيسي، وهو الغاز الطبيعي."
ال"الطريق المعاد تدويره بالكامل"، الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا، هو جزء من الطريق السريع A10 بين بونس وسان أوربين في جنوب غرب فرنسا. تم بناؤه بواسطة Eurovia وVinci Autoroutes، وهما شركتان تابعتان لشركة Vinci Construction.
"تتم إعادة معالجة المواد القديمة بالكامل بحيث يصبح الطريق الجديد في مصنع متنقل [عدل: يمكن نقل المصنع إلى أي مكان]. ثم يتم تحويل الإمدادات القديمة إلى طرق جديدة،"وقال ماكسنس ناعوري، مدير الاتصالات في يوروفيا، لفرانس 24:"
وقال ليوناردو دافنشي إن معظم الموارد المستخدمة في ذلك الوقت تم استخلاصها من الطرق التي تم بناؤها سابقًا، ولم يتم استخدام المحاجر في أي مرحلة. ونتيجة لذلك، أدى ذلك إلى تقليل استخدام الشركة للموارد الطبيعية، وتقليل انبعاثات الكربون"خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 50 في المائة".
شراء مصنع مصنع الأسفلت المعاد تدويره
"لا يتعين على الشاحنات السفر ذهابًا وإيابًا بين المحاجر، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون،"وأوضح الناعوري."
ويعد إنشاء المصانع المتنقلة أمراً بالغ الأهمية لنجاح المشروع، حيث لم يكن من الممكن في السابق إنتاج خلطات أسفلتية قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100 في المائة خارج المصانع التقليدية. ونتيجة لذلك، تم إنشاء 3000 طن من المواد لهذا الطريق الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا في الموقع.
وهذه بالتأكيد ليست المرة الأولى التي يتم فيها استخدام المواد المعاد تدويرها في بناء الطرق.في جنوب الهند، تم الاعتراف منذ فترة طويلة بإمكانية إعادة تدوير النفايات وتحويلها إلى مواد للطرق. على سبيل المثال، يتم جمع المواد البلاستيكية القابلة لإعادة الاستخدام في مدافن النفايات وبيعها لشركات صيانة الطرق. يتم بعد ذلك تكديس البلاستيك في حفر ضخمة تظهر غالبًا على الطرق الهندية ثم يتم نقعها وإشعالها بالبنزين. يذوب البلاستيك في الثقب، ويملأ الثقب، ثم يتصلب.
أدركت شركة Macr البريطانية الإمكانات الدولية للحل البلاستيكي وتوصلت إلى هذا الحل"أفكار مبتكرة لخلط مخلفات البلاستيك إلى جزيئات وإضافتها إلى الطرق الإسفلتية المحسنة". منذ عام 2016، تستخدم حلول Macr البلاستيك لبناء الطرق من أستراليا إلى دبي.
