توريد مصنع إنتاج الأسفلت البيتوميني بأسعار مخفضة العلامات التجارية للشركة
مصنع انتاج البيتومين الاسفلتي
ماركات إنتاج الأسفلت بأسعار مخفضة
أصدر أعضاء اللجنة البرلمانية للطرق السريعة التابعة للأحزاب تقريرا عن الفوائد البيئية والسلامة والأداء للوقود المختلط الدافئ.
يمكن إنتاج الأسفلت المختلط الدافئ عند درجة حرارة أقل بمقدار 40 درجة مئوية من الأسفلت المختلط الساخن التقليدي، في حين أن درجة حرارة وضع الأسفلت المختلط الساخن التقليدي عادة ما تكون 190 درجة مئوية.
اعتمادًا على المنتج والمصنع، يمكن لمادة العزل تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 15%. كما أنها تبرد بشكل أسرع، مما يفتح المجال أمام حركة المرور في وقت مبكر، ويقلل الدخان إلى النصف لكل انخفاض قدره 10 درجات مئوية، ويخلق بيئة عمل أكثر أمانا.
ويقال إن البيروقراطية والإحجام عن تجربة أفكار جديدة يشكلان عقبة أمام الترويج على نطاق أوسع.
وتمثل هذه المادة بالفعل 40% من الإنتاج في الولايات المتحدة وأكثر من 15% في فرنسا، ولكنها تمثل 4% فقط من إنتاج الأسفلت في المملكة المتحدة.
إذا تم تحويل كل إنتاج الأسفلت في المملكة المتحدة إلى الأسفلت الدافئ، فسوف يؤدي ذلك إلى تقليل ما لا يقل عن 61 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو ما يعادل حوالي 300 مليون رحلة بالسيارة، بحسب التقرير.
وتقدر شركة الطرق السريعة البريطانية، مشغل الطرق الوطني البريطاني، أنه من خلال استخدام الوقود المخلوط الدافئ على شبكتها، يمكنها توفير 70 مليون جنيه إسترليني سنويًا، مما يؤدي إلى زيادة إنتاج الورديات بنسبة 20 في المائة.
وقال ريتشارد هايز الرئيس التنفيذي لـ اي اتش اي: "إن استخدام الأسفلت الدافئ في المملكة المتحدة سيقلل بشكل كبير من البصمة الكربونية لسطح الطريق". ومع ذلك، هذه ليست الفائدة الوحيدة لأن الخلطات الدافئة يمكنها استعادة حركة المرور إلى السطح الجديد في وقت مبكر، وبالتالي تقليل التأخير.
وبحسب الجمعية، فإن جمع 100 مليون طن من النحاس أدى إلى توفير نحو 61.4 مليون متر مكعب. نعم، المساحة في مكب النفايات.
قالت أودري كوبلاند (أودري كوبلاند)، رئيسة مجلس الإدارة والرئيسة التنفيذية لـ نابا: على مر السنين، شهدنا زيادة مطردة في استخدام موسيقى الراب في جميع أنحاء البلاد. "هذا هو نتيجة الجهود المتضافرة التي بذلتها الصناعة وأصحاب الطرق لدراسة وتطبيق أفضل الممارسات لضمان الحفاظ على أدائنا أو تحسينه مع زيادة استخدام المواد المعاد تدويرها.ددددد
توريد مصنع انتاج البيتومين
وأضاف كوبلاند: مع الاهتمام المتزايد بتطبيق مواد أخرى قابلة لإعادة التدوير على الرصف، يتعين علينا أن نستمر في فهم تأثير المواد الجديدة على أداء الرصف بشكل متعمق قبل أن نتمكن من استخدامها على نطاق واسع.
وعلى الصعيد الوطني، بلغ متوسط عدد الأرصفة الإسفلتية الجديدة التي تم بناؤها في عام 2018 نحو 21.1 في المائة. وهذا هو أعلى مستوى منذ بدء مسح نابا في عام 2009.
ووجد المسح أيضًا أن الولايات المتحدة أضافت 389.3 مليون طن من خليط الأسفلت في عام 2018، باستخدام 82.2 مليون طن من راب و 1.05 مليون طن من بلاط الأسفلت المعاد تدويره.
ويتم استخدام 8.8 مليون طن أخرى من راب و راس كمواد مجمعة للإسفلت المخلوط البارد وأنشطة بناء الطرق الأخرى. وبالإضافة إلى ذلك، وجد المسح أيضا أنه بحلول نهاية العام الماضي، قامت الولايات المتحدة بتخزين حوالي 111.7 مليون طن من راب وRAS، للاستخدام في المستقبل.
في شهر يوليو/تموز، شكلت شركة النفط الغانية جويل وشركة الشركات الصغيرة والمتوسطة (شركة متعددة الجنسيات د قليل)، وهي شركة متعددة الجنسيات فرنسية في كوت ديفوار، مشروعًا مشتركًا لقص العشب في حفل إنشاء أكبر مشروع لبناء مصنع للإسفلت في غرب أفريقيا. وبحسب الحكومة الغانية، بلغت تكلفة مشروع تيما في غانا نحو 35 مليون دولار. بطاقة سنوية تبلغ 8000 طن، وستنتج الأسفلت ايه سي 10 وAC20 والإسفلت المعدل بالبوليمر (بى ام بى).
وقال جون بيتر أميو (جون بيتر أميو)، وزير الطاقة في غانا، في الحفل: بفضل نجاح بى ام بى، فقد ثبت أنه يطيل عمر خدمة رصف الأسفلت. وتخطط هيئة الطرق السريعة في غانا أيضًا لمواصلة استخدامها لإعادة رصف أو بناء جميع الطرق الرئيسية في البلاد.
معدات البيتومين الراب في الصين
شركة مصنع انتاج الاسفلت
شبكة الطرق في غانا التي يبلغ طولها أكثر من 63000 كيلومتر تحتاج إلى الإصلاح والتحديث. وبحسب شركة إنفستي جروب، وهي شركة استشارات إدارية لها مكتب في غانا، فإن خطط إعادة الإعمار بقيمة 1.5 مليار دولار سنويا ستكون ضرورية على مدى السنوات العشر المقبلة لرفع مستوى الطرق إلى مستويات جيدة.
"ددددد"تريد الحكومة المحلية أن تكون خضراء ومستدامة وصديقة للبيئة،"ددددد قال براين كينت، المدير الفني لشركة الأسفلت. أعتقد أن هذه القضايا أكثر أهمية بالنسبة لهم الآن. أعتقد أننا سنحصل على بعض التحفيز.
في بريطانيا، يتعرض حوالي 40 مليون إطار للتلف كل عام. وعلى الرغم من أن بعض النفايات يتم حرقها وتحويلها إلى وقود في أفران الأسمنت، ويتم تحويل بعضها إلى مطاط مكسور لاستخدامه في الملاعب وحصائر السيارات، إلا أنه لا يزال هناك فائض قدره 120 ألف طن من نفايات المطاط. في الوقت الحاضر، يتم شحن هذه المنتجات إلى الخارج.
قامت شركة الحصى القطران بتجديد سبعة من مصانع الأسفلت الـ 72 التابعة لها بحيث يمكن إضافة 1% من فتات المطاط بالوزن إلى الخليط. يتم دمجه مع مادة إيفوثرم المضافة للمزيج الدافئ بحيث لا يتم إنتاج انبعاثات ضارة أثناء عملية التصنيع.وتقدر شركة الأسفلت أن هذا يعادل 750 إطارًا خردة لكل كيلومتر من سطح الطريق.
وفي وقت مبكر من عام 2011، بدأت الشركة في التحقيق في عمر الإطارات (اللغة الإنجليزية:) المستخدمة في الأسفلت.ويقول كينت إن الطريقة التي اختاروها تم استخدامها بنجاح في الولايات المتحدة لأكثر من عقد من الزمان.
تتم هذه العملية بين الرطب والجاف وتستخدم لإضافة المطاط إلى خليط الأسفلت.
