خصم العرض مصنع إنتاج البيتومين الأسفلت شركة العلامات التجارية
مصنع إنتاج الأسفلت البيتومين
العلامات التجارية لإنتاج الأسفلت المخفضة
أصدر أعضاء لجنة الطرق السريعة البرلمانية التابعة للأطراف تقريرًا حول الفوائد البيئية والسلامة والأداء للوقود المخلوط الدافئ.
يمكن إنتاج خليط الأسفلت الدافئ عند درجة حرارة 40 درجة مئوية أقل من خليط الأسفلت الساخن التقليدي، في حين أن درجة حرارة وضع خليط الأسفلت الساخن التقليدي عادة ما تكون 190 درجة مئوية.
اعتمادًا على المنتج والمصنع، يمكن أن تقلل المادة العازلة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 15%. كما أنه يبرد بشكل أسرع، مما يفتح العمل أمام حركة المرور في وقت مبكر، ويقلل الدخان إلى النصف لكل انخفاض بمقدار 10 درجات مئوية ويخلق بيئة عمل أكثر أمانًا.
ويقال إن الروتين والتردد في تجربة أفكار جديدة يشكلان عقبات أمام الترويج على نطاق أوسع.
وتمثل هذه المادة بالفعل 40 في المائة من الإنتاج في الولايات المتحدة وأكثر من 15 في المائة في فرنسا، ولكنها تمثل 4 في المائة فقط من إنتاج الأسفلت في المملكة المتحدة.
وقال التقرير إنه إذا تم تحويل كل إنتاج الأسفلت في المملكة المتحدة إلى الأسفلت الدافئ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل ما لا يقل عن 61000 طن من ثاني أكسيد الكربون، أي ما يعادل حوالي 300 مليون رحلة بالسيارة.
تقدر شركة الطرق السريعة البريطانية، مشغل الطرق الوطني البريطاني، أنه باستخدام الوقود المخلوط الدافئ على شبكتها، يمكن أن توفر 370 مليونًا سنويًا، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 20 في المائة في إنتاج التحول.
وقال ريتشارد هايز، الرئيس التنفيذي لشركة IHE:"سيؤدي استخدام الأسفلت الدافئ في المملكة المتحدة إلى تقليل البصمة الكربونية لسطح الطريق بشكل كبير." ومع ذلك، ليست هذه هي الفائدة الوحيدة لأن الخلائط الدافئة يمكنها إعادة حركة المرور إلى السطح الجديد في وقت مبكر، وبالتالي تقليل التأخير."
وبحسب الجمعية، فإن 100 مليون طن من النحاس التي تم جمعها وفرت حوالي 61.4 مليون متر مكعب. نعم، المساحة في مكب النفايات.
قالت أودري كوبلاند (أودري كوبلاند)، الرئيس والمدير التنفيذي لـ NAPA:"على مر السنين، شهدنا زيادة مطردة في استخدام موسيقى الراب في جميع أنحاء البلاد." "وهذا نتيجة للجهود المتضافرة التي تبذلها الصناعة وأصحاب الطرق لدراسة وتطبيق أفضل الممارسات لضمان الحفاظ على أدائنا أو تحسينه مع زيادة استخدام المواد المعاد تدويرها."
توريد مصنع لانتاج البيتومين
وأضاف كوبلاند:"ومع تزايد الاهتمام بتطبيق مواد أخرى قابلة لإعادة التدوير على الرصف، يجب علينا أن نستمر في الفهم العميق لتأثير المواد الجديدة على أداء الرصيف قبل أن نتمكن من استخدامها على نطاق واسع."
على الصعيد الوطني، بلغ متوسط عدد الأرصفة الإسفلتية الجديدة التي تم بناؤها في عام 2018 21.1 في المائة. وهذا هو أعلى مستوى منذ بدء مسح نابا في عام 2009.
ووجد المسح أيضًا أن الولايات المتحدة أضافت 389.3 مليون طن من خليط الأسفلت في عام 2018، باستخدام 82.2 مليون طن من RAP و1.05 مليون طن من بلاط الإسفلت المعاد تدويره.
يتم استخدام 8.8 مليون طن أخرى من RAP وRAS كمجموعات الأسفلت البارد وأنشطة بناء الطرق الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، وجد المسح أيضًا أنه بحلول نهاية العام الماضي، قامت الولايات المتحدة بتخزين حوالي 111.7 مليون طن من RAP وRAS لاستخدامها في المستقبل.
في يوليو/تموز، قامت شركة GOIL، وهي شركة نفط غانية، وSMB (Societe multinational de bit، وهي شركة فرنسية متعددة الجنسيات في جمهورية العاج)، بتشكيل مشروع مشترك لقص العشب في حفل أقيم لأكبر مشروع لبناء مصنع أسفلت في الغرب أفريقيا. ووفقا لشركة GOIL، فإن المشروع في غانا، تيما، كلف حوالي 35 مليون دولار. بطاقة سنوية تبلغ 8000 طن، سيتم إنتاج الأسفلت AC10 وAC20 والإسفلت المعدل بالبوليمر (PMB).
وقال جون بيتر آميو (جون بيتر آميو)، وزير الطاقة في غانا، في الحفل:"بسبب نجاح PMB، فقد ثبت أنه يطيل عمر خدمة الرصيف الإسفلتي. تخطط هيئة الطرق السريعة في غانا أيضًا لمواصلة استخدامها لإعادة رصف أو بناء جميع الطرق الرئيسية في البلاد."
معدات الراب البيتومين في الصين
شركة مصنع إنتاج الأسفلت
تحتاج شبكة الطرق في غانا التي يبلغ طولها أكثر من 63000 كيلومتر إلى الإصلاح والتحديث. ووفقا لشركة إنفستي جروب، وهي شركة استشارية إدارية لها مكتب في غانا، فإن خطط إعادة الإعمار بقيمة 1.5 مليار دولار سنويا ستكون ضرورية على مدى السنوات العشر المقبلة لرفع مستوى الطرق إلى مستوى جيد.
"تريد الحكومة المحلية أن تكون خضراء ومستدامة وصديقة للبيئة،"قال بريان كينت، المدير الفني لشركة Tarmac." "أعتقد أن هذه القضايا أكثر أهمية بالنسبة لهم في الوقت الحالي. أعتقد أننا سنحصل على بعض التحفيز."
في بريطانيا، يتم تآكل حوالي 40 مليون إطار كل عام. على الرغم من أن بعض النفايات يتم حرقها كوقود في قمائن الأسمنت وبعضها يتم تحويله إلى مطاط مكسور لاستخدامه في الملاعب وحصائر السيارات، إلا أنه لا يزال هناك فائض قدره 120000 طن من النفايات المطاطية. وفي الوقت الحاضر، يتم شحن هذه المنتجات إلى الخارج.
قامت شركة حصى القطران بتجديد سبعة من مصانع الأسفلت البالغ عددها 72 مصنعًا بحيث يمكن إضافة 1٪ من فتات المطاط بالوزن إلى الخليط. يتم دمجه مع مزيج دافئ من مادة إيفوثرم بحيث لا يتم إنتاج انبعاثات ضارة أثناء عملية التصنيع.وتقدر Tarmac أن هذا يعادل 750 إطارًا نفاياتًا لكل كيلومتر من سطح الطريق.
في وقت مبكر من عام 2011، بدأت الشركة في التحقق من عمر الإطارات (ELT) المستخدمة في الأسفلت.يقول كينت إن الطريقة التي اختاروها قد تم استخدامها بنجاح في الولايات المتحدة لأكثر من عقد من الزمن.
تتم هذه العملية بين الرطب والجاف وتستخدم لإضافة المطاط إلى الخليط الإسفلتي.
