شراء معدات خلط الأسفلت الساخن المستعملة الرخيصة في الهند
أُوكَازيُونس مصنع معدات خلط الأسفلت الساخن المستعملة في الهند سعر
سعر بيع مصنع الخلطة الساخنة
لقد تحسنت شوارع بوفالو كثيرًا هذا الموسم حيث تم وضع خطط لتحسين محركات الحديد من خلال استخدام ضريبة ذات غرض خاص.
وقال رايس هوك (ليز هوك)، رئيس الأشغال العامة في بوفالو، إن من المتوقع أن تبدأ المدينة المشروع هذا الخريف أو في موعد لا يتجاوز هذا الربيع.
وتقدر تكلفة تحسينات المحرك الحديدي بنحو 3.2 مليون دولار، باستثناء المياه والصرف الصحي التي تم استبدالها قبل بضع سنوات.سيكون هذا أول الشوارع الثلاثة التي تخطط مدينة بوفالو لإصلاحها هذا العام. وتشمل الطرق الأخرى التي سيتم إصلاحها بإيرادات ستة بنسات (شارع ويست فيترمان)، على شارع سيفيتمان من تقاطع شارع بوريت إلى شارع فورت، بتكلفة تقديرية تبلغ 3.1 مليون دولار؛ وشارع بوريت من شارع أنجوس إلى شارع فورت، بتكلفة تقديرية تبلغ 761000 دولار.
إن الحديد يتم قيادته بشكل سيئ، مع وجود حفر وكتل أسفلتية فضفاضة في كل مكان. لكن هذا الأمر بدأ يتغير حيث وافق الناخبون في مقاطعة جونسون على فرض ضريبة بنسبة 1% لأغراض محددة اعتبارًا من الأول من أبريل.
وستستمر ضريبة البنس السادس حتى 7.1 مليون دولار، عندما تنتهي الضريبة. وتقول كارلا بيشوب، وزيرة خزانة المقاطعة، إنها تتوقع أن تستمر الضريبة لمدة خمس سنوات تقريبًا إذا ظلت ضريبة المبيعات ثابتة.
ويقول الأسقف إن حوالي 520088 دولاراً تم جمعها حتى الآن.
سيتم جمع الضرائب ومعالجتها من خلال السلطات الحكومية وإعادتها إلى المقاطعة.وقال الأسقف إن الأموال سيتم إيداعها من هناك في صندوق محدد سيتم الاحتفاظ به حتى تتمكن حكومة المدينة من سحب الأموال.
لكن المدينة تخطط لتغيير شوارعها في أقرب وقت ممكن.
"ددهه ... الخطة اكتملت بشكل أساسي،" قال هوك.دد ... لسينما افينيو. بإمكاننا توسيع السينما إلى فلاجستاف. وهذا سيؤدي إلى مخرج آخر.
وبينما تخطط المدينة لتجديد مجموعة من الشوارع، فإنها تستخدم أيضًا الرقائق الإلكترونية لإغلاق الطرق لإطالة حياة الآخرين.
بيع مصنع الخلطة الساخنة المستعملة في الهند
في مصنع خلط ساخن شرقي بوفالو، تقوم الأشغال العامة بخلط الأسفلت الخاص بها. ستحتاج الأشغال العامة هذا الموسم إلى حوالي 12 ألف جالون من الزيت لخلط الأسفلت المستخدم في عمليات سد الرقائق.
الطريقة الأكثر شيوعًا للضغط، ولكنها ليست الأفضل بالضرورة، هي قطار الدحرجة، والذي يتضمن سلسلة من عمليات الدحرجة واحدة تلو الأخرى مباشرة خلف الرصيف.في بداية القطار، تتحرك الأسطوانة الاهتزازية ذات الأسطوانة المزدوجة بالقرب من الرصيف للحصول على جهد الضغط الأولي، بينما يكون الخليط لا يزال ساخنًا.
القاعدة الأساسية هي أن عملية التدحرج هذه يجب أن تكتمل قبل أن تصبح درجة حرارة سطح الخليط أقل من 240 درجة فهرنهايت. يجب أن يكون تردد عمل أسطوانة التكسير مرتفعًا قدر الإمكان لتصنيع معين ونوع الأسطوانة ويتم ضبطه في السعة، اعتمادًا على سمك وسادة الأسفلت التي يتم وضعها.
"إذا كان سمك الطريق أقل من بوصة واحدة، فلا تهتز"، هكذا يقول جيم شيرلوك (جيم شيروسمان). ددددد العجلة سوف ترتد إلى الوراء فقط. كل ما عليك فعله هو تدمير الرصيف والعجلات. إذا كان حجمه من 1.25 إلى 2.25 بوصة، استخدم إعداد سعة أقل. إذا تجاوزت 2.5 بوصة، فيمكنك ضبط العجلة على سعة أعلى.
"ددددد" يعتقد الكثير من مشغلي الأسطوانة أنهم قادرون على رفع صغير وركله إلى سعة عالية، ثم يقومون بتفكيك العجلة وإنشاء تموجات على الحصيرة،"ددددد" قال شيروكمان. ددددد
شراء معدات خلط الأسفلت الساخن
الجزء التالي من القطار، الدرفلة المتوسطة، يتم إجراؤه عادةً أيضًا باستخدام بكرة اهتزازية ويجب إكماله فورًا بعد اكتمال الدرفلة الأولية. عندما تعمل بكرة الإطار القابلة للنفخ كمدحرجة وسيطة، فمن الضروري الحفاظ على الإطار في نفس درجة الحرارة مع الوسادة المضغوطة - وإلا فإن الإطار المطاطي سوف يلتقط بعض الحصائر المختلطة. لذلك، عند استخدام بكرة الإطارات، لا تترك الأسطوانة هناك لفترة طويلة وانتظر حتى يبرد الإطار.
إن آخر لفة من القطار هي بكرة العجلة الثابتة المستخدمة في مطحنة التشطيب. الهدف الرئيسي من مطحنة التشطيب هو الحصول على أقصى نقطة من الكثافة وإزالة آثار اللفائف الأولى والثانية إن وجدت. عند الضرورة، يجب إكمال عملية الطحن النهائي عند درجة حرارة سطح الخلط التي تزيد عن 175 درجة فهرنهايت. ددددد فقط يجب أن يتم تنفيذ اللفة الأخيرة، أي اللفة الأخيرة، في الوضع الثابت،ددددد قال شيروكمان. ددددد
يُعرف الطريق السريع I-696 محليًا باسم طريق والتر P. (والتر P. رويثر) السريع. تم بناؤه منذ أكثر من 30 عامًا منذ أوائل ستينيات القرن العشرين وينقسم إلى ثلاث مراحل. اليوم تمتد منطقة عمل مقاطعة أوكلاند من تقاطع I-275/M-5 إلى طريق دي كوندي، ومن دي كوندي إلى شارع نيمان في مقاطعة ماكومبو. يمكن للطريق السريع المكون من ثمانية حارات، والذي يقع بين I-275/I-96 وI-94، نقل حوالي 180000 سيارة يوميًا.
