خصم المبيعات مصنع العلامات التجارية لآلات مصنع الطرق الأسفلت المعاد تدويره
مصنع الطرق الأسفلت المعاد تدويره الات
العلامات التجارية لآلات الطرق الأسفلت المعاد تدويرها
يعمل أستاذ في قسم الهندسة المدنية بجامعة تكساس في أرلينغتون مع وزارة النقل في تكساس لاختبار متانة الطرق المصنوعة من الأسفلت المعاد تدويره باستخدام جهاز اختبار الرصيف المتسارع الذي صنعه بنفسه.&نبسب;
فاز ستيفان رومانوفسكي (ستيفان رومانوشي) بجائزة TxDOT لمدة عامين بقيمة 1.26 مليون دولار لتحديد خليط الأسفلت المعاد تدويره الذي يتمتع بعمر أطول ويعمل بشكل أفضل على طرق تكساس.تعمل يوتا في المشروع مع معهد تكساس بُرْجُ الحَمَل M للنقل.&نبسب;
"سنقوم أيضًا بتحديد أداء الخلطات التي تحتوي على رصف الأسفلت المعاد تدويره تحت قيادة الشاحنات وظروف درجة الحرارة والرطوبة،"قال رومانوفسكي."
وأشار إلى أن مادة موسيقى الراب هي مادة يتم الحصول عليها من طحن الرصيف الإسفلتي التالف وتستخدم على نطاق واسع في إنتاج الخلطات الإسفلتية الجديدة.&نبسب;ويبلغ معدل إعادة الاستخدام نحو 90% في الولايات المتحدة، و60% في أوروبا، وما يقرب من 100% في اليابان.&نبسب;
تلقى رومانوسكي تمويلًا بحثيًا لمشروعه الأول TxDOT في عام 2012.&نبسب;وللتحضير للمشروع، قام ببناء جهاز اختبار الطريق المتسارع، والذي سيكون موجودًا في مركز اختبار الطريق الجديد التابع للجامعة في فورت وورث، مقابل معهد يوتا.&نبسب;تبلغ مساحة وسادة الرصيف الكاملة لمركز اختبار الرصيف المتسارع حوالي نصف فدان.&نبسب;
تستخدم الماكينة عملية تجديد باردة تم التحقق منها لاستعادة المواد السطحية والقاعدة كجزء من قطار إعادة التدوير والمرور عبر عرض الطريق بالكامل في وقت واحد.&نبسب;تستخدم الآلة في تحبيب مواد الطرق وتحويلها إلى خليط مواد جديد وموحد عن طريق إضافة مواد لاصقة مثل الأسمنت أو المستحلب الإسفلتي أو الإسفلت الرغوي.&نبسب;يمكنها إزالة كل أو طبقات سطح الإسفلت للتكيف مع ظروف الطريق.&نبسب;قدرة الخلط للمجدد البارد يمكن أن تصل إلى 800 طن / ساعة، ويمكن نقل المواد المعاد تدويرها إلى رصف الأسفلت من خلال ناقل التفريغ الخلفي الدوار القابل للتعديل، أو يمكن ترك المواد المعاد تدويرها على الأرض لحركة هوائية.&نبسب;
مصنع خلط الأسفلت المعاد تدويره
مبيعات آلات الطرق الأسفلت المعاد تدويرها
تستخدم أداة إعادة التدوير التتبعية من فيرتجن عملية القطع لإعادة التدوير والطحن والتحريك للدوار لتدويره بشكل متزامن.&نبسب;تدعي الشركة أن هذا النهج يسمح للمستخدمين بتغيير حجم الجسيمات للمادة التي تتم معالجتها بشكل انتقائي.&نبسب;
بالإضافة إلى W380 سجل تجاري، يوفر الديزل المتوافق النهائي للمرحلة V / رابعا 775 كيلو واط، وهناك أيضًا W380 كيلو واط المتوافق الثانوي للاستخدام في الأسواق غير المنظمة.&نبسب;يشتمل الجيل الجديد من أجهزة إعادة التدوير من فيرتجن أيضًا على W240 كري، الذي يحتوي أيضًا على وقود ديزل بقدرة 775 كيلو وات لتلبية المتطلبات النهائية للمرحلة V والمستوى 4 في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى تحديث W240 سجل تجاري لسوق غير منظم بقدرة 708 كيلو وات، ديزل متوافق مع الفئة 2.&نبسب;
يمكن أيضًا تجهيز ماكينات إعادة التدوير W240 كري وW240 سجل تجاري بمكابس متغيرة مدمجة فوجيلي أ.ب 375T مع أقصى عرض تشغيل يبلغ 2.35 مترًا.&نبسب;
في عام 2014، استخدمت صناعة الرصف ما يقرب من 2 مليون طن من رأس لتجديد الخلطات وتمهيد الطرق الجديدة، مما يمثل قاعدة عملاء قوية ومتنامية من المواد التي غالبًا ما يتم إرسالها إلى مدافن النفايات.&نبسب;
ومع ذلك، مع انخفاض سعر الأسمنت الإسفلتي، يتزايد استخدام رأس.لقد تحولت صناعة رصف الطرق إلى مواد خام أرخص، وانخفض استخدام رأس على الطرق إلى أكثر من النصف بحلول عام 2017.&نبسب;
على الرغم من الأرقام الكئيبة، (ASR)، فإن نظام إعادة تدوير بلاط الأسفلت في بارينغتون، رود آيلاند، لم يتأثر.&نبسب;منذ إنشائها في عام 2009، كان الهدف الرئيسي للشركة هو العمل مع صناعة الأسقف في أمريكا الشمالية لتحسين استدامة أعمالها من خلال إيجاد سوق نهائي لـ رأس.&نبسب;وفي خضم الانكماش الاقتصادي المفاجئ، كانت الشركة يقظة في جهودها لتحقيق أهدافها.&نبسب;
معدات رصف الأسفلت المعاد تدويره
خصم مصنع مصنع الأسفلت المعاد تدويره
وقال آلان كلارك (آلان كلارك)، الشريك في ASR الأنظمة:"نريد أن نرى إعادة تدوير البلاط تصل إلى إمكاناتها الكاملة." "لقد مررنا بأوقات جيدة وأوقات سيئة، لكننا نعتقد أن كل شيء سيكون على ما يرام.&نبسب;ولكننا والآخرين بحاجة إلى الابتكار في كيفية القيام بذلك."
يعد بلاط الأسفلت المصدر الرئيسي للنفايات في صناعة الأسطح، حيث يوجد ما يقرب من 90 في المائة من بلاط الأسفلت في مدافن النفايات في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لشركة ASR الأنظمة.&نبسب;
ترك دان هورتون (دان هورتون) منصبه التنفيذي في شركة تصنيع الأسطح إيكو الصناعات في عام 2009 لبناء نظام ASR، عندما كان يهدف إلى تقليل هذه النسبة.&نبسب;
منذ ذلك الحين، قامت مصانع الشركة الثلاثة - اثنان في تينيسي وواحد في كونيتيكت - بمعالجة أكثر من 150000 طن من رأس.هناك، يتخلص عمال الأسقف من البلاط المعاد تدويره، ومثل معظم الأشخاص الذين يعيدون تدويره، تقوم تقنية ASR بتقطيعها إلى قطع أصغر من 3/8 بوصة عن طريق تقليل عدد الأجهزة.&نبسب;
ومع ذلك، فإن عملية العصر تأخذ أشكالًا أخرى، وهي مجرد بداية لمشاركة الشركة في إعادة تدوير البلاط الإسفلتي.&نبسب;
منذ عصر السيارات، اعتمد المقاولون على الطرق التقليدية لتصنيع خليط الأسفلت الساخن، وهي عملية فوضوية ومعقدة.&نبسب;فهو لا يسبب التلوث فحسب، بل يجب نقل الخليط من المصنع إلى موقع البناء، مما يؤدي إلى إطلاق المزيد من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي وزيادة تكلفة الوقود.
