خصم على مبيعات آلات مصنع الأسفلت المعاد تدويره
مصنع إعادة تدوير الأسفلت الآلات
آلات إعادة تدوير الأسفلت
يعمل أستاذ في قسم الهندسة المدنية بجامعة تكساس في أرلينجتون مع وزارة النقل في تكساس لاختبار متانة الطرق المصنوعة من الأسفلت المعاد تدويره باستخدام جهاز اختبار الرصف المتسارع الذي صنعه بنفسه.
فاز ستيفان رومانوسكي (ستيفان رومانوسكي) بجائزة قدرها 1.26 مليون دولار من وزارة النقل في تكساس لمدة عامين لتحديد خليط الأسفلت المعاد تدويره الذي يتمتع بعمر أطول ويعمل بشكل أفضل على الطرق في تكساس.تعمل جامعة تكساس في أرلينغتون على المشروع مع معهد تكساس أريس إم للنقل.
""سنقوم أيضًا بتحديد أداء الخلطات التي تحتوي على رصف الأسفلت المعاد تدويره في ظل ظروف قيادة الشاحنات ودرجة الحرارة والرطوبة،ددددد قال رومانوسكي."ددددد"
وأشار إلى أن مادة راب هي مادة يتم الحصول عليها من طحن الرصف الإسفلتي التالف وتستخدم على نطاق واسع في إنتاج خلطات الإسفلت الجديدة. ويصل معدل إعادة الاستخدام إلى نحو 90% في الولايات المتحدة، و60% في أوروبا، وما يقرب من 100% في اليابان.
حصل رومانوشي على تمويل بحثي لمشروعه الأول في وزارة النقل في تكساس في عام 2012. وللتحضير للمشروع، قام ببناء جهاز اختبار طريق متسارع، والذي سيتم وضعه في مركز اختبار الطرق الجديد التابع للجامعة في فورت وورث، مقابل معهد يوتا. تبلغ مساحة وسادة الرصيف الكاملة لمركز اختبار الرصيف المتسارع حوالي نصف فدان.
تستخدم الآلة عملية تجديد باردة تم التحقق منها لاستعادة المواد السطحية والقاعدية كجزء من قطار إعادة التدوير والمرور عبر عرض الطريق بالكامل في وقت واحد. تستخدم هذه الآلة لتحبيب مواد الطرق وتحويلها إلى خليط جديد وموحد من المواد عن طريق إضافة مواد لاصقة مثل الأسمنت أو مستحلب الأسفلت أو الأسفلت الرغوي. يمكنه إزالة كل أو طبقات سطح الأسفلت للتكيف مع ظروف الطريق. يمكن أن تصل قدرة خلط المجدد البارد إلى 800 طن / ساعة، ويمكن نقل المواد المعاد تدويرها إلى رصف الأسفلت من خلال ناقل التفريغ الخلفي القابل للتعديل الارتفاع، أو يمكن ترك المواد المعاد تدويرها على الأرض للحركة الهوائية.
مصنع خلط الأسفلت المعاد تدويره
بيع آلات الطرق الأسفلتية المعاد تدويرها
تستخدم آلة إعادة التدوير المتتبعة من فيرتجن عملية القطع السفلي لإعادة التدوير والطحن وتحريك الدوار ليدور بشكل متزامن. وتزعم الشركة أن هذا النهج يسمح للمستخدمين بتغيير حجم جسيم المادة التي تتم معالجتها بشكل انتقائي.
بالإضافة إلى W380 اللغة الإنجليزية: CR، يوفر محرك الديزل المتوافق النهائي من المرحلة V / الرابع 775 كيلو وات، وهناك أيضًا W380 كيلو وات متوافق ثانويًا للاستخدام في الأسواق غير المنظمة. تتضمن وحدات إعادة التدوير من الجيل الجديد من فيرتجن أيضًا W240 كري، الذي يحتوي أيضًا على محرك ديزل بقدرة 775 كيلو وات لتلبية متطلبات المرحلة الخامسة والمستوى الرابع النهائية في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى W240 اللغة الإنجليزية: CR المعدلة لسوق غير منظمة مع محرك ديزل بقدرة 708 كيلو وات متوافق مع الفئة 2.
يمكن أيضًا تجهيز آلات إعادة التدوير W240 كري وW240 اللغة الإنجليزية: CR بمكابس متغيرة متكاملة من طراز فوجيل أب 375T مع عرض تشغيل أقصى يبلغ 2.35 متر.
في عام 2014، استخدمت صناعة الرصف ما يقرب من 2 مليون طن من المواد اللاصقة المتفاعلة لتجديد الخلطات ورصف الطرق الجديدة، مما أدى إلى ظهور قاعدة عملاء قوية ومتنامية من المواد التي غالبًا ما يتم إرسالها إلى مكبات النفايات.
ومع ذلك، مع انخفاض سعر الإسفلت الأسمنتي، يتزايد استخدام نظام راس.لقد تحول قطاع بناء الطرق إلى استخدام مواد خام أرخص، كما انخفض استخدام المواد اللاصقة المتفاعلة على الطرق إلى أقل من النصف بحلول عام 2017.
وعلى الرغم من هذه الأرقام الكئيبة، فإن (التعرف التلقائي على الكلام)، وهو نظام لإعادة تدوير بلاط الأسفلت في بارينجتون بولاية رود آيلاند، لم يتأثر. منذ تأسيسها في عام 2009، كان الهدف الرئيسي للشركة هو العمل مع صناعة الأسقف في أمريكا الشمالية لتحسين استدامة أعمالها من خلال إيجاد سوق نهائي لـ راس. وفي خضم التباطؤ الاقتصادي المفاجئ، ظلت الشركة يقظة في جهودها لتحقيق أهدافها.
معدات رصف الأسفلت المعاد تدويره
مصنع الأسفلت المعاد تدويره بأسعار مخفضة
قال آلان كلارك، الشريك في شركة التعرف التلقائي على الكلام الأنظمة: "نريد أن نرى إعادة تدوير البلاط تصل إلى إمكاناتها الكاملة". لقد مررنا بأوقات طيبة وأوقات سيئة، ولكننا نعتقد أن كل شيء سيكون على ما يرام. لكننا والآخرين بحاجة إلى الابتكار في كيفية القيام بذلك.
تشكل بلاط الأسفلت المصدر الرئيسي للنفايات في صناعة الأسطح، مع وجود ما يقرب من 90 في المائة من بلاط الأسفلت في مكبات النفايات في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لشركة التعرف التلقائي على الكلام الأنظمة.
غادر دان هورتون منصبه التنفيذي في شركة إيكو الصناعات لتصنيع الأسقف في عام 2009 لبناء نظام التعرف التلقائي على الكلام، عندما كان يهدف إلى تقليل تلك النسبة.
ومنذ ذلك الحين، قامت مصانع الشركة الثلاثة - اثنان في تينيسي وواحد في كونيتيكت - بمعالجة أكثر من 150 ألف طن من مادة راس.هناك، يقوم عمال تسقيف الأسطح بالتخلص من البلاط المعاد تدويره، وكما هو الحال مع معظم الأشخاص الذين يقومون بإعادة تدويره، تقوم شركة التعرف التلقائي على الكلام بتقطيعه إلى قطع أصغر من 3/8 بوصة عن طريق تقليل عدد الأجهزة.
ومع ذلك، فإن عملية العصر تأخذ أشكالاً أخرى، وهو ما يمثل مجرد بداية لانخراط الشركة في إعادة تدوير البلاط الأسفلتي.
منذ عصر السيارات، يعتمد المقاولون على طرق تصنيع الأسفلت الساخن التقليدية، وهي عملية فوضوية ومعقدة. ولا يقتصر الأمر على التسبب في التلوث فحسب، بل يجب نقل الخليط من المصنع إلى موقع البناء، مما يؤدي إلى إطلاق المزيد من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي وزيادة تكلفة الوقود.
