خصم على توريد إعادة تدوير محطات خلط الأسفلت الساخن
مورد محطات خلط الأسفلت الساخن المعاد تدويره
توريد محطات خلط الأسفلت
منذ خمس سنوات، وجدت بلاط الأسفلت المعاد تدويره (راس) مكانًا لها في السوق.
في عام 2014، استخدمت صناعة الرصف ما يقرب من 2 مليون طن من المواد اللاصقة المتفاعلة لتجديد الخلطات ورصف الطرق الجديدة، مما أدى إلى ظهور قاعدة عملاء قوية ومتنامية من المواد التي غالبًا ما يتم إرسالها إلى مكبات النفايات.
ومع ذلك، مع انخفاض سعر الإسفلت الأسمنتي، يتزايد استخدام نظام راس. لقد تحول قطاع بناء الطرق إلى استخدام مواد خام أرخص، كما انخفض استخدام المواد اللاصقة المتفاعلة على الطرق إلى أقل من النصف بحلول عام 2017.
وعلى الرغم من هذه الأرقام الكئيبة، فإن (التعرف التلقائي على الكلام)، وهو نظام لإعادة تدوير بلاط الأسفلت في بارينجتون بولاية رود آيلاند، لم يتأثر. منذ تأسيسها في عام 2009، كان الهدف الرئيسي للشركة هو العمل مع صناعة الأسقف في أمريكا الشمالية لتحسين استدامة أعمالها من خلال إيجاد سوق نهائي لـ راس. وفي خضم التباطؤ الاقتصادي المفاجئ، ظلت الشركة يقظة في جهودها لتحقيق أهدافها.
قال آلان كلارك، الشريك في شركة التعرف التلقائي على الكلام الأنظمة: "نريد أن نرى إعادة تدوير البلاط تصل إلى إمكاناتها الكاملة". لقد مررنا بأوقات طيبة وأوقات سيئة، ولكننا نعتقد أن كل شيء سيكون على ما يرام. لكننا والآخرين بحاجة إلى الابتكار في كيفية القيام بذلك.
تعد بلاط الأسفلت المصدر الرئيسي للنفايات في صناعة الأسطح، مع وجود ما يقرب من 90 في المائة من بلاط الأسفلت في مكبات النفايات في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لشركة التعرف التلقائي على الكلام الأنظمة.
غادر دان هورتون منصبه التنفيذي في شركة إيكو الصناعات لتصنيع الأسقف في عام 2009 لبناء نظام التعرف التلقائي على الكلام، عندما كان يهدف إلى تقليل تلك النسبة.
ومنذ ذلك الحين، قامت مصانع الشركة الثلاثة - اثنان في تينيسي وواحد في كونيتيكت - بمعالجة أكثر من 150 ألف طن من مادة راس. هناك، يقوم عمال تسقيف الأسطح بالتخلص من البلاط المعاد تدويره، وكما هو الحال مع معظم الأشخاص الذين يقومون بإعادة تدويره، تقوم شركة التعرف التلقائي على الكلام بتقطيعه إلى قطع أصغر من 3/8 بوصة عن طريق تقليل عدد الأجهزة.
ومع ذلك، فإن عملية العصر تأخذ أشكالاً أخرى، وهو ما يمثل مجرد بداية لانخراط الشركة في إعادة تدوير البلاط الأسفلتي.
مصنع خلط الأسفلت المعاد تدويره
مصنع مورد مصنع الأسفلت الراب
لقد كان هورتون مشغولاً بتطوير تقنيات جديدة لتصنيع وفصل واستخراج بلاط الأسفلت على مدى العقد الماضي.ويقول إنه قام بتطوير وصفة سرية للمعالجة، كما أنه كتب ست براءات اختراع خلال العقد الماضي.
وتتعلق اثنتان من براءات الاختراع الست بتصميم جديد للحاويات يجمع البلاط من عمال الأسطح بطريقة أكثر ملاءمة وأقل تكلفة من الطريقة التقليدية. ثلاث من هذه البراءات تؤسس لطريقة فعالة لاستخراج الأسفلت الخام ميكانيكياً من البلاط لإنتاج جزيئات سقف بديلة، والحجر الجيري المغطى بالإسفلت، والإسفلت المعاد تدويره، ومسحوق حزمة الألياف الزجاجية المعاد تدويرها.
"الإسفلت نفسه هو الجزء الأكثر تكلفة من البلاط. ولهذا السبب تركز الصناعة على استخدام المنتج، كما يقول السيد هورتون. "لا أستطيع أن أقول أبدًا أن صناعة رصف الأسفلت غير مناسبة لإنتاج هذا النوع من المنتجات. أعني أنه من خلال معالجة البلاط بشكل أفضل، يمكنك بيع المزيد من المنتجات لصناعة رصف الأسفلت.
في هذا التطبيق، يركز بوليمر كراتون عالي الأداء على المادة اللاصقة المعدلة بالستيرين - بوتادين - ستيرين (إس بي إس)، والتي ثبت أن لها خصائص أفضل من المادة اللاصقة المعدلة غير البوليمرية.
حاليًا، تسمح وزارة النقل في فلوريدا (وزارة النقل في فلوريدا) باستخدام ما يصل إلى 20% من راب، في أي خليط باستخدام بي جي 76-22 للاستفادة من فعالية التكلفة من راب وفوائد الأداء للبوليمرات.
من المشاكل المرتبطة بمحتوى راب العالي هو استبدال المواد الرابطة المعاد تدويرها، وهو ما يعادل الأسفلت الأصلي الأقل، وبالتالي تخفيف محتوى البوليمر.
خصم إعادة تدوير محطة الخلط الساخن
ولحل هذه المشكلة، توصي شركة كراتون باستخدام تقنية عامل التجديد الخاصة بها لتنشيط مواد لاصقة راب وإعادة توازنها وتحويلها إلى منتجات أكثر نعومة وعملية. والمادة اللاصقة المعدلة بالبوليمر (هيما) المشار إليها بـ دد ... في مواصفات وزارة النقل في فلوريدا.
ونتيجة لذلك، يزيد "عامل الشيخوخة" من كمية راب ويمكن استخدامه في الخليط مع تعويض محتوى البوليمر المخفف، حسبما ذكرت شركة المواد.
وأوضح كراتون أن استخدام مفهوم التصميم الهجين المتوازن لتحسين أداء التشقق والتآكل في مخاليط الأسفلت هو وسيلة تسمح لمصنعي الأسفلت بإيجاد طرق مبتكرة للاستفادة من راب مع الحفاظ على الأداء.
في عملية التصميم، يُشار إلى أنه إذا كانت نتائج اختبار مقاومة التشقق منخفضة، فإن الحل النموذجي هو تقليل محتوى راب أو زيادة محتوى رابط الأسفلت؛ وهذا الأخير أكثر تكلفة.
دراسة استقصائية حول رصف الأسفلت المعاد تدويره (راب): وجدت نابا أن استخدام راب من المتوقع أن يكون قد زاد بنسبة تزيد عن 36 في المائة منذ عام 2009. وفي عام 2017 وحده، نجحت شركة راب في خفض الطلب على 3.8 مليون طن من المواد الرابطة للإسفلت وأكثر من 72 مليون طن من الكتل، بقيمة إجمالية تجاوزت 2.1 مليار دولار.ويحظى راب بشعبية كبيرة بسبب توفره الجاهز للتوريد، ومن المتوقع أن يبلغ مخزونه 102.1 مليون طن بحلول نهاية موسم البناء في عام 2017. كما أنها تنتج خلطات عالية الجودة. يشير تقرير إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (إدارة الطرق السريعة الفيدرالية) إلى أن أداء الطريق يصل إلى 30%.
