خصم العرض إعادة تدوير مصنع خلط الأسفلت الساخن مورد المصنع
إعادة تدوير محطات خلط الأسفلت الراب الساخن المورد
توريد مصانع خلط الاسفلت
قبل خمس سنوات، وجد بلاط الإسفلت المعاد تدويره (RAS) مكانًا له في السوق.
في عام 2014، استخدمت صناعة الرصف ما يقرب من 2 مليون طن من RAS لتجديد الخلطات وتمهيد الطرق الجديدة، مما يمثل قاعدة عملاء قوية ومتنامية من المواد التي غالبًا ما يتم إرسالها إلى مدافن النفايات.
ومع ذلك، مع انخفاض سعر الأسمنت الإسفلتي، يتزايد استخدام RAS. لقد تحولت صناعة رصف الطرق إلى مواد خام أرخص، وانخفض استخدام RAS على الطرق إلى أكثر من النصف بحلول عام 2017.
وعلى الرغم من الأرقام الكئيبة، لم يتأثر (ASR)، نظام إعادة تدوير بلاط الأسفلت في بارينغتون، رود آيلاند. منذ إنشائها في عام 2009، كان الهدف الرئيسي للشركة هو العمل مع صناعة الأسقف في أمريكا الشمالية لتحسين استدامة أعمالها من خلال إيجاد سوق نهائي لـ RAS. وفي خضم الانكماش الاقتصادي المفاجئ، ظلت الشركة يقظة في جهودها لتحقيق أهدافها.
وقال آلان كلارك (آلان كلارك)، الشريك في ASR Systems:"نريد أن نرى إعادة تدوير البلاط تصل إلى إمكاناتها الكاملة." "لقد مررنا بأوقات جيدة وأوقات سيئة، لكننا نعتقد أن كل شيء سيكون على ما يرام. ولكننا والآخرين بحاجة إلى الابتكار في كيفية القيام بذلك."
يعد بلاط الأسفلت المصدر الرئيسي للنفايات في صناعة الأسطح، حيث يوجد ما يقرب من 90 في المائة من بلاط الأسفلت في مدافن النفايات في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لشركة ASR Systems.
ترك دان هورتون (دان هورتون) منصبه التنفيذي في شركة تصنيع الأسطح IKO Industries في عام 2009 لبناء نظام ASR، عندما كان يهدف إلى تقليل هذه النسبة.
منذ ذلك الحين، قامت مصانع الشركة الثلاثة - اثنان في تينيسي وواحد في كونيتيكت - بمعالجة أكثر من 150000 طن من RAS. هناك، يتخلص عمال الأسقف من البلاط المعاد تدويره، ومثل معظم الأشخاص الذين يعيدون تدويره، تقوم تقنية ASR بتقطيعها إلى قطع أصغر من 3/8 بوصة عن طريق تقليل عدد الأجهزة.
ومع ذلك، فإن عملية العصر تأخذ أشكالًا أخرى، وهي مجرد بداية لمشاركة الشركة في إعادة تدوير البلاط الإسفلتي.
مصنع خلط الأسفلت المعاد تدويره
مصنع مورد مصنع الأسفلت الراب
لقد كان هورتون مشغولاً بتطوير تقنيات جديدة لتصنيع وفصل واستخراج بلاط الإسفلت على مدار العقد الماضي.ويقول إنه طور أ"وصفة سرية"للمعالجة وكتب ستة براءات اختراع في العقد الماضي.
تتعلق اثنتان من براءات الاختراع الستة بتصميم حاوية جديد يجمع البلاط من عمال الأسطح بطريقة أكثر ملاءمة وأرخص من الطريقة التقليدية. ثلاث من براءات الاختراع هذه تؤسس طريقة فعالة للاستخلاص الميكانيكي للإسفلت الخام من البلاط لإنتاج جزيئات السقف البديلة، والحجر الجيري المطلي بالأسفلت، والإسفلت المعاد تدويره، ومسحوق حزمة الألياف الزجاجية المعاد تدويرها.
"الأسفلت نفسه هو أغلى جزء من البلاط. ولهذا السبب تركز الصناعة على استخدام المنتج،"يقول السيد هورتون. "لن أقول أبدًا أن صناعة الرصف الإسفلتي ليست مناسبة لإنتاج هذا النوع من المنتجات. أعني، مع معالجة أفضل للبلاط، يمكنك بيع المزيد من المنتجات لصناعة رصف الأسفلت."
في هذا التطبيق، يركز بوليمر Kraton عالي الأداء على المادة اللاصقة المعدلة من ستيرين-بوتادين-ستايرين (SBS)، والتي ثبت أن لها خصائص أفضل من المادة اللاصقة المعدلة غير البوليمرية.
حاليًا، تسمح وزارة النقل في فلوريدا (FDOT) باستخدام ما يصل إلى 20% من RAP في أي خليط يستخدم PG 76-22 للاستفادة من فعالية تكلفة RAP وفوائد أداء البوليمرات.
إحدى المشكلات المتعلقة بالمحتوى العالي من RAP هي استبدال المواد الرابطة المعاد تدويرها، والتي تعادل كمية أقل من الأسفلت الأصلي، وبالتالي تمييع محتوى البوليمر.
خصم إعادة تدوير مصنع الخلط الساخن
لحل هذه المشكلة، توصي شركة Kraton باستخدام تقنية عامل التجديد لتنشيط المواد اللاصقة RAP و"إعادة التوازن"وتحويلها إلى منتجات أكثر ليونة وعملية. وتم تسمية المادة اللاصقة المعدلة بالبوليمر (HiMA) باسم"البوليمر"في مواصفات FDOT.
"ونتيجة لذلك، يزيد "عامل الشيخوخة" من كمية RAP ويمكن استخدامه في الخليط مع تعويض محتوى البوليمر المخفف،"وقالت شركة المواد."
وأوضح كراتون أن استخدام مفهوم التصميم الهجين المتوازن لتحسين أداء التكسير والتخديد لمخاليط الأسفلت هو وسيلة للسماح لمصنعي الأسفلت بإيجاد طرق مبتكرة للاستفادة من RAP مع الحفاظ على الأداء.
في عملية التصميم، يشار إلى أنه إذا كانت نتائج اختبار مقاومة الشقوق منخفضة، فإن الحل النموذجي هو تقليل محتوى RAP أو زيادة محتوى رابط الأسفلت؛ هذا الأخير أكثر تكلفة.
دراسة استقصائية لرصف الأسفلت المعاد تدويره (RAP): وجد برنامج العمل الوطني للتكيف (NAPA) أن استخدام رصف الأسفلت المعاد تدويره قد زاد بنسبة تزيد عن 36 في المائة منذ عام 2009. وفي عام 2017 وحده، خفضت شركة RAP الطلب على 3.8 مليون طن من مواد ربط الأسفلت وأكثر من 72 مليون طن من الركام، بقيمة إجمالية تزيد عن 2.1 مليار دولار.يحظى RAP بشعبية كبيرة بسبب إمداداته الجاهزة ومن المتوقع أن يصل مخزونه إلى 102.1 مليون طن بحلول نهاية موسم البناء في عام 2017. كما أنها تنتج خلطات عالية الجودة. يُظهر تقرير الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) ما يصل إلى 30% من أداء الطريق.
