الخصم المحمول الساخنة مزيج الراب الأسفلت مركز شراء العلامات التجارية الأسعار
مركز الأسفلت المحمول الساخن المزيج الراب
سعر مركز خلط الأسفلت الساخن
إن الطريقة الأكثر شيوعًا للضغط، ولكنها ليست بالضرورة الأفضل، هي قطار الدرفلة، والذي يتضمن سلسلة من عمليات الدحرجة واحدة تلو الأخرى مباشرة خلف الرصف.في بداية القطار، يتم تشغيل الأسطوانة الاهتزازية ذات الأسطوانة المزدوجة بالقرب من الرصف للحصول على جهد الضغط الأولي، بينما لا يزال الخلط ساخنًا.
والقاعدة الأساسية هي أن هذا"انفصال"يجب الانتهاء من الدرفلة قبل أن تصبح درجة حرارة سطح الخليط أقل من 240 درجة فهرنهايت. يجب أن يكون تردد العمل لأسطوانة الانهيار أعلى ما يمكن لتصنيع ونوع معين من اللفة ويتم ضبطه في السعة، اعتمادًا على سمك وسادة الأسفلت التي يتم وضعها.
"إذا كان سمك الطريق أقل من بوصة واحدة، فلا يهتز،"يقول جيم شيرلوك (جيم شيروكمان)."سوف ترتد العجلة فقط. ثم كل ما عليك فعله هو تحطيم الرصيف والعجلات إلى أجزاء. إذا كان من 1.25 إلى 2.25 بوصة، استخدم إعداد سعة أقل. إذا تجاوزت 2.5 بوصة، يمكنك ضبط العجلة على سعة أعلى.
"يعتقد الكثير من مشغلي البكرات أنهم يستطيعون صنع مصعد صغير وركله إلى سعة عالية، ثم يقومون بتفكيك العجلة وإنشاء تموجات على السجادة،"قال شيروكمان."
الجزء التالي من القطار، وهو التدحرج المتوسط، يتم عادةً أيضًا باستخدام أسطوانة اهتزازية ويجب إكماله فورًا بعد اكتمال التدحرج الأولي. عندما تعمل بكرة الإطارات القابلة للنفخ كبكرة متوسطة، فمن الضروري الحفاظ على الإطار في نفس درجة الحرارة مع الوسادة المضغوطة - وإلا فإن الإطار المطاطي سوف يلتقط بعض الحصائر المختلطة. لذا، عند استخدام بكرة الإطارات، لا تتركها لفترة طويلة وانتظر حتى يبرد الإطار.
غالبًا ما يطلبون من السائقين إبطاء السرعة وتجاوزهم، وإلا فقد يتسببون في تلف مركبة السائق؛ حتى الحفر الصغيرة لا تزال تمثل مشكلة للسائقين (فكر في القهوة المسكوبة في طريقك إلى العمل في الصباح). من المؤكد أن الحفر ستؤثر على التصور العام لحالة شبكة الطرق المؤسسية. وينعكس هذا في حقيقة أن الحفر تظهر بشكل متزايد في التقارير الإخبارية المحلية، وحتى سلسلة مطاعم البيتزا الأمريكية الكبرى استثمرت الكثير من الوقت الإعلامي في هذه القضية (لقد رأينا جميعنا الإعلانات، أليس كذلك؟).
العلامات التجارية الأسفلت الراب المخفضة
ونتيجة لأضرار المركبات وعوامل الإزعاج هذه، تستمر العديد من المنظمات في تلقي الشكاوى حول الحفر.لسوء الحظ، من وجهة نظر المواد الأسفلتية، تميل الحفر إلى الظهور في المواسم الباردة عندما لا يكون من السهل الحصول على خليط الأسفلت الساخن (HMA) بسبب إغلاق مصنع الأسفلت. في المقابل، يلجأ المصلحون عادة إلى خليط الأسفلت البارد (CMA) لإصلاح الحفر. على الرغم من وجود أنواع عديدة من مواد الإصلاح CMA، بدءًا من الخلائط الباردة المنتجة في المصانع، والتي يتم تخزينها حتى تكون هناك حاجة إلى الخلائط الباردة الخاصة بالدلو، إلا أن CMA ببساطة لا يمكن مقارنتها بالمخاليط الساخنة المستخدمة في رصف الطرق. عادة ما تعتبر إصلاحات CMA مؤقتة، ولسوء الحظ، عادة ما تكون هذه مجرد مسألة وقت قبل عودة الحفر.
الآن، CMA ليست الطريقة الوحيدة لإصلاح الحفر الشتوية. أدى العمل الذي قام به مركز البحث والتطوير الهندسي التابع للجيش الأمريكي (ERDC) لصالح القوات الجوية للولايات المتحدة (USAF) إلى تطوير iHMA، وهو نوع جديد من المواد الإسفلتية الساخنة الحثية التي يمكن تسخينها بسرعة في الموقع وتسخينها عند الطلب.تسهل هذه التقنية على الوكالات إجراء إصلاحات المزيج الساخن، حتى في غير موسم البناء، عندما لا يكون المصنع قيد التشغيل.
يخطط أصحاب مصنع أسفلت بارز في وسط مدينة سانتا روزا لنقل عملياتهم إلى وندسور، مما يضع الأساس لسكن مريح ليحل محل مشروع صناعي. يعترف الملاك بأن وندسور لم تعد مناسبة للمجتمعات المستهدفة بالتطوير السكني المكثف بالمدينة.
شراء الأسفلت المحمول
شركة بودين المؤسس دين وبليندا"بو"يقول سويلاند إن موقعهم الجديد الأكبر حجمًا في وندسور أكثر ملاءمة للاستخدام الصناعي من الموقع الموجود جنوب (West College Avenue) في Western College Avenue. ومع تزايد شكوى الجيران، اتخذت شركة Western College Avenue موقفًا أكثر صرامة بشأن التنظيم في السنوات الأخيرة.
وقال دين سويلاند إن وثائق بناء المصنع الجديد سيتم تقديمها إلى مسؤولي وندسور في يوليو. لم تنته عائلة Suranders بعد من خططها الخاصة بممتلكاتها في سانتا روزا، ولكن التخطيط هناك يمكن أن يسير جنبًا إلى جنب مع تطوير مصنع وندسور الجديد.
1 / 8 في هذه الصورة الأرشيفية لعام 2013، يعد طريق Cutters Valley Road أول طريق في ولاية تينيسي يستخدم نظامًا مريخيًا فعالاً من حيث التكلفة. هي آلة تقوم بكشط سطح الأسفلت وطحنه وخلطه مع الأسفلت السائل، ومن ثم إعادة استخدام نفس الأسفلت أثناء القيادة ببطء على الطريق السريع.
في اجتماع للجنة عمدة ومجلس مدينة جبل الكرمل العام الماضي، وصف عضو مجلس المدينة السابق غاريت وايت (غاريت وايت) منطقة CVR بين Little Giant وخط المقاطعة بأنها"حفرة مستمرة".
