شراء مصنع خلط معاد تدويره عالي الجودة من الصين لسعر العلامات التجارية للطرق
الصين مصنع خلط معاد تدويره ذو نوعية جيدة للطرق
شراء مصنع الخلاط المعاد تدويره في الصين
اختار أحد المقاولين الصينيين استخدام RAP لتوفير طرق عالية الجودة بتكلفة أقل. وتستخدم الشركة دفعة واحدة من مصانع الأسفلت ABA القادمة من عمان لتحقيق هذا الهدف.
وتحرص السلطات الصينية حاليًا على زيادة استخدام RAP في بناء الطرق من أجل تقليل تأثير مشاريع البناء على البيئة. ومع ذلك، لتحقيق ذلك، يجب أن يفي الجمع بين محتوى موسيقى الراب العالي بمعايير الجودة العالية.
(SBRCC)، إحدى شركات إنشاء الطرق السريعة في شاندونغ بينتشو، أطلقت مؤخرًا سلسلة من مشاريع الطرق السريعة رفيعة المستوى في الصين. وتشمل هذه الإصلاحات ترميم الطريقين السريعين الوطنيين G220 وG205، وتنشيط جزء من طريق تشينبين السريع، وإصلاح الطريق السريع لمقاطعة تشينغزي.
عندما نفذت SBRCC تحويل Binzhou إلى طريق Zhengzhou السريع الوطني 220 (G220) لمسافة 50 كيلومترًا، قررت استخدام RAP لتنفيذ التحويل. تحرص SBRCC على تحقيق أهداف إعادة التدوير التي حددتها الحكومة الصينية.
تولي المشاريع الوطنية والإقليمية في الصين الآن المزيد والمزيد من الاهتمام لحماية البيئة. على سبيل المثال، يتطلب مشروع إعادة الإعمار G220 استخدام 150 ألف طن من خليط الأسفلت، حيث يتم إعادة تدوير 25 في المائة من المادة الأساسية. يمكن لـ ABA UniBatch القيام بذلك باستخدام ما يصل إلى 60% من RAP.
تكبير.
Aba_unibatch_shandong_29b9383.jpg.
وباستخدام محطة عمان، يستطيع المقاول الصيني استخدام 20 في المائة من RAP كتغذية في مشاريع إعادة بناء الطرق.
يستخدم SBRCC 25% من RAP في موجز المحفظة الأساسية لمشروع G220. ينتج المصنع الخليط، ويقوم مسؤولو SBRCC والسلطات الحكومية بمراقبة استخدام وجودة RAP عن كثب.
وفقًا للو شاولي، المدير الميداني لشركة SBRCC، فقد حققت الشركة أيضًا وفورات كبيرة في استهلاك الوقود عند استخدام محطة خلط الأسفلت ذات الدفعة الواحدة التابعة لشركة عمان ABA.
سعر مصنع خلاط ذو نوعية جيدة
"شركتنا تعلق أهمية كبيرة على إعادة التدوير،"قال وي كيهونغ، نائب مدير SBRCC. "منذ بداية العام الماضي، تم اختبار جميع مجموعات إعادة التدوير بعناية. تتوافق جميع بيانات الاختبار بشكل كامل مع اللوائح الوطنية وغيرها من اللوائح ذات الصلة. أداء مصنع عمان متناسق وجودة الخليط مضمونة."
تدير SBRCC منشأة تمت ترقيتها حديثًا وتغطي مساحة 107000 متر مربع، بما في ذلك مجموعة من المعدات. "تم تجهيز موقع الإنتاج بمصنع أسفلت، ومصنع خلط ذو قاعدة ثابتة، ومصنع خرسانة،"قال الشولي." "إنه موقع عالي المستوى وحديث ومتكامل وصديق للبيئة. توفر مجموعة متنوعة من مواد الطرق والمواد المعاد تدويرها والمواد الإنشائية الجاهزة والأبحاث الفنية.
تراقب SBRCC جميع مراحل عملية التصنيع عن كثب وتحمي RAP والبوليمرات. قم بتغطية المادة الباردة وفصل صومعة الفائض عن المخزن المؤقت للمواد المستردة. "لقد اجتاز موقعنا الإلكتروني إدارة معلومات الطاقة، وهو معيار حماية البيئة في بينتشو،"قال شاو."
إنتاج المصنع كبير أيضًا. "ويمكن أن تتجاوز إنتاجية المواد الخشنة 330 طنًا في الساعة، بينما يمكن أن تصل الطاقة الإنتاجية للخلاطات إلى 4.3 طن،"قال يونغبو."
يعتبر الإنتاج أيضًا فعالاً من حيث التكلفة. "هذا المصنع موفر للطاقة،"قال كوهون."بما في ذلك نظام RAP، فإن إجمالي الطاقة المركبة يبلغ 800 كيلو واط فقط، وهو أقل من محطات الطاقة المماثلة الأخرى."
ال"الطريق المعاد تدويره بالكامل"، الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا، هو جزء من الطريق السريع A10 بين بونس وسان أوربين في جنوب غرب فرنسا. تم بناؤه بواسطة Eurovia وVinci Autoroutes، وهما شركتان تابعتان لشركة Vinci Construction.
مصنع عالي الجودة لماركات الطرق
"تتم إعادة معالجة المواد القديمة بالكامل بحيث يصبح الطريق الجديد في مصنع متنقل [عدل: يمكن نقل المصنع إلى أي مكان]. ثم يتم تحويل الإمدادات القديمة إلى طرق جديدة،"وقال ماكسنس ناعوري، مدير الاتصالات في يوروفيا، لفرانس 24:"
وقال ليوناردو دافنشي إن معظم الموارد المستخدمة في ذلك الوقت تم استخلاصها من الطرق التي تم بناؤها سابقًا، ولم يتم استخدام المحاجر في أي مرحلة. ونتيجة لذلك، أدى ذلك إلى تقليل استخدام الشركة للموارد الطبيعية، وتقليل انبعاثات الكربون"خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 50 في المائة".
"لا يتعين على الشاحنات السفر ذهابًا وإيابًا بين المحاجر، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون،"وأوضح الناعوري."
ويعد إنشاء المصانع المتنقلة أمراً بالغ الأهمية لنجاح المشروع، حيث لم يكن من الممكن في السابق إنتاج خلطات أسفلتية قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100 في المائة خارج المصانع التقليدية. ونتيجة لذلك، تم إنشاء 3000 طن من المواد لهذا الطريق الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا في الموقع.
وهذه بالتأكيد ليست المرة الأولى التي يتم فيها استخدام المواد المعاد تدويرها في بناء الطرق.في جنوب الهند، تم الاعتراف منذ فترة طويلة بإمكانية إعادة تدوير النفايات وتحويلها إلى مواد للطرق. على سبيل المثال، يتم جمع المواد البلاستيكية القابلة لإعادة الاستخدام في مدافن النفايات وبيعها لشركات صيانة الطرق. يتم بعد ذلك تكديس البلاستيك في حفر ضخمة تظهر غالبًا على الطرق الهندية ثم يتم نقعها وإشعالها بالبنزين. يذوب البلاستيك في الثقب، ويملأ الثقب، ثم يتصلب.
