شراء مصنع معدات مصنع خلط الأسفلت الثابت للمبيعات
محطة خلط الأسفلت الثابتة معدات
شراء معدات خلط الأسفلت الثابتة
نحن لا ننكر أن الهند لم تقم ببناء البنية التحتية. على الرغم من أن الوقت قد تأخر، إلا أنه يحدث ببطء وثبات. ولكن ما يريد معظم سكان المدينة معرفته هو: من أين تأتي هذه الطرق والطرق السريعة بالضبط؟ولنتأمل هنا مدينة مومباي وحدها. إن السفر لمسافة أربعة كيلومترات إلى أي مكان لا يخلو من الحفر. وينطبق الشيء نفسه على بنغالور وتشيناي. لكن دلهي لا تستطيع أن تقول ذلك. تتمتع المدينة بميزة في بناء البنية التحتية. لقد استضافت ألعاب الكومنولث قبل بضع سنوات، وعلى عكس الدول الأخرى، لا يوجد سوى القليل من الأراضي الإضافية لاستيعاب مثل هذا الجو العام من الصداقة.
أجرت مجلة كونستركشن ويكلي مقابلات مع الشركات المصنعة للمعدات التي تقدم التكنولوجيا المتطورة لمحاولة فهم ما تقدمه ولماذا لا يتم نشرها بالقدر الذي يريده المواطنون.
يفي بالمتطلبات.
وتمثل مشاريع الطرق والموانئ والطاقة الغالبية العظمى من مخصصات الميزانية لبناء البنية التحتية. وعلى الرغم من هذه المخصصات (التي تتزايد كل عام)، فإن العمل المقابل الذي تقوم به هذه القطاعات يبدو محبطاً. بالمقارنة مع الدول الأخرى، لا تزال الهند متخلفة في التنمية، مع الأخذ في الاعتبار صغر حجمها وحقيقة أن الهند لم تحصل على استقلالها لسنوات عديدة، لذلك قامت ببناء بنية تحتية مذهلة.
في الواقع، من الصعب معرفة السبب الجذري لهذا الموقف. لكن معظم المقاولين وصانعي معدات بناء الطرق يفضلون نسيان الأمر والتركيز على اللحظة الحالية.
يعد بناء الطرق الريفية والحضرية من أولويات الحكومة. على الرغم من وجود العديد من آلات بناء الطرق، إلا أنها أكثر ملاءمة لاحتياجات الشركات الكبيرة العاملة في مشاريع كبيرة طويلة الأجل. عندما يتعلق الأمر بالمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم، فإن الآلات الكبيرة ليست باهظة الثمن فحسب، بل إنها أيضًا غير مناسبة للنطاق الصغير في معظم المناطق الريفية في الهند والمشاريع المطروحة.
توريد محطة خلط الأسفلت المختلط
مبيعات محطة خلط الأسفلت الثابتة
وفي معرض حديثه عن كيفية تعامل شركته مع توفير بعض شركات مقاولات المعدات الأكثر تطلبًا، قال راميش بالاجيري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة Wirtgen India،"على الرغم من أن استخدام آلات بناء الطرق المتقدمة يلعب دورًا حيويًا - سواء من الأسفلت أو الخرسانة - إلا أن الأهم هو إنتاج نوعين من هياكل الرصف، والتي تبدأ بطبقة أساس مستقرة. على طول الطريق إلى سطح التخطيط الدقيق. يمكن استخدام Wirtgen ليس فقط للرصف الخرساني ولكن أيضًا لرصف الأسفلت. وفي مجال إصلاح الطرق، لدينا كافة المعدات اللازمة لبناء الطرق الخرسانية والطرق الإسفلتية على الأرصفة."
أعلنت Wirtgen مؤخرًا عن إطلاق خمسة منتجات في الهند: آلة الطحن الكبيرة W195، وآلة الطحن الصغيرة W50H، وW55H، وW120R، وآلة الرصف المنزلقة sp62.
تستعرض شركة VOGELE جهازي Super 1400 وSuper 1403 الجديدين - جهاز رصف الطرق الهندي الحقيقي بالكامل، بعرض رصف يبلغ 7.3 أمتار، في حين تعرض شركة Hamm الضاغط 3520، والضاغط 311D، والضاغط الأسطواني الإضافي 311D. بالإضافة إلى ذلك، عرض كليمان ثلاثة منتجات من سلسلة EVO: الكسارة الفكية المتنقلة MOBICAT MC 110Z EVO، والكسارة المخروطية المتنقلة MOBICONE MCO 9 EVO ومصنع الغربال المحمول MOBISCREEN MS 703 EVO.
يربط الطريق الذي يبلغ طوله 157 ميلاً شيكاغو في الغرب وطريق أوهايو السريع في الشرق. يعد تطوير الطريق 80-90 بقيمة 220 مليون دولار، بتمويل من (ITRCC)، صاحب امتياز الطرق ذات الرسوم في ولاية إنديانا، أكبر استثمار في الطرق ذات الرسوم منذ افتتاحها أمام حركة المرور في عام 1956.
مصنع خلط الاسفلت الثابت
يقع المقر الرئيسي في شركة ريثي رايلي للإنشاءات، إنديانا. قاد فريق التصميم والبناء. أنشأت ريس-رايلي علاقة طويلة الأمد مع الطريق برسوم مرور، بما في ذلك أعمال البناء الأولية في عام 1954.
عمل فريق التصميم والبناء، شركة ITR الرائدة، الذي وقع العقد في فبراير 2016 وأكمله في نوفمبر 2017، مع ITRCC لوضع جدول عمل لإنجاز سريع وفعال لمشروع 8090. وفي الوقت نفسه، يتم تقليل التأثير على عملاء الطرق ذات الرسوم، خاصة خلال فترات حركة المرور الكثيفة. تتمثل إحدى نقاط قوة Reese-Riley في تلبية تسريع المشروع في أن لديها خمس مصانع أسفلت ثابتة وطرق ذات رسوم مرور ومصنع متنقل خاص بالمشروع على بعد 70 ميلاً من بعضها البعض.
"يتم توزيع هذه المصانع بالتساوي في الممرات، مما يسمح لنا بتقليل وقت النقل، وإنتاج مواد عالية الجودة ومتسقة، وتقليل تأثير حركة البناء على وسائل النقل العام،"قال جاكوب كويلاسز، مدير المشروع في ريثي رايلي. ويوفر المزيد من الخيارات اللوجستية."
أراد رواد ITR توفير طلاء أسفلتي من شأنه أن يوفر سطح قيادة سلسًا ومتينًا خلال عمر تصميم الطلاء، إن لم يكن أكثر. من أجل تحقيق هذا الهدف، نفذت شركة ريثي رايلي عدة تكرارات لتصميم خليط الأسفلت للحصول على تدرج إجمالي مخصص،
