معدات آلات خلط الأسفلت الثقيلة في الصين بأسعار رخيصة
معدات ثقيلة لخلط الأسفلت في مصانع الأسفلت
معدات ثقيلة اسفلت رخيصة
"إنه سد مثير للاهتمام"، هذا ما قاله جيف دراجر، مدير مشروع في (المجلس الوطني للمرأة والطفل)، وهي منطقة للحفاظ على المياه في شمال كولورادو. ديدههيت ليس الأطول في كولورادو، لكنه سيكون واحدا من أعلى خمسة في الولاية. بشكل فريد، يوجد الكثير من الصخور تحت موقعنا، ولكن القليل فقط من التربة، لذلك تم بناء السد من الصخور وعلينا الحفر من جانب الجبل. من أجل منع التسرب من السد، فإننا نستخدم نوى الأسفلت. الإسفلت هو جدار عمودي في منتصف السد. عادة ما يتم وضع الطين في المنتصف في السدود المملوءة بالتراب أو بالصخور. نظرًا لأن الطين غير منفذ للماء، فإنه يمكنه منع تسرب الماء. ليس لدينا ما يكفي من الطين للقيام بذلك.
"على مدى السنوات الخمسين الماضية أو نحو ذلك، تم استخدام نوى الأسفلت في أوروبا،" قال دراجر. "هناك أيضًا بعض منها في أمريكا الجنوبية والصين وكندا.ددددد
يختلف الأسفلت المستخدم في السد قليلاً عن الأسفلت المستخدم في الطريق لأنه يحتوي على نسبة أعلى من القطران. وهو أيضًا عبارة عن خليط دقيق من الأسفلت والرمل والصخور داخل الأسفلت.
"تتحول إلى طبقة غير منفذة"، قال دراجر. "لأنه مدفون في الصخر، لا يتجمد أو يذوب مثل الطرق. هذا هو الأسفلت الطريق فريدة من نوعها، ولكن ليس مختلفا تماما. ددددد
"إنه أكثر مرونة من الأسفلت العادي"، قال جيف ستاهلا، المتحدث باسم المجلس الوطني للمرأة والطفل. "إذا كنت تستخدم خليط الأسفلت الذي نستخدمه في سد موقف السيارات، فإنه سيبدو جميلاً في اليوم الأول. ولكن إذا قام شخص ما بالقيادة عليها، فإنها تترك وراءها روتينًا دائمًا. عند استخدام أسفلت الشارع، سوف تحصل على حفرة لأنه يتشقق ويتكسر. إنه لزج وسهل الانحناء. ددددد
سيتم وضع طبقة الأسفلت بواسطة آلة رصف معدلة، بحيث يبلغ سمك كل منها حوالي 8 بوصات، ويتم ضغط طبقة فوق الأخرى. سيتعين على المقاولين الناجحين -خمسة من العطاءات التسعة التي تم تحديدها- العمل مع أحد المقاولين الأوروبيين، الذين لديهم خبرة في بناء أنوية الأسفلت.
"ددددد السد سيكون سدًا لا ينتج الماء، بل يضخ الماء من مصدر آخر للمياه،ددددد هو قال." وهذا النهج أكثر ملاءمة للبيئة لأنه لا يؤثر على المجاري المائية أو الموائل. والآن أصبحت هذه التكنولوجيا أكثر شيوعًا. منذ خمسين عامًا، قاموا ببناء جميع السدود على الأنهار الرئيسية، ولكن الآن لم يعودوا يفعلون ذلك بعد الآن.
مصنع خلط الأسفلت المعاد تدويره
سعر ماكينة خلط الاسفلت
وأضاف ستاهلا أن "البناء سيكون له أيضًا تأثير أقل على الطرق المحلية القريبة لأن الصخور ستأتي من الموقع والمعدات الثقيلة المستخدمة في السنوات الثلاث إلى الأربع من المشروع ستعمل ضمن نطاق الخزان".
خلال الحكم البريطاني وبعد الاستقلال، تم تحقيق بعض التقدم الكبير في مجال بناء الطرق. ومع ذلك، عملت حكومة آتار بيهاري فاجبايي (1998-2004) على تشجيع تطوير البنية التحتية للطرق على مستوى عالمي. ولم يكتف بتعزيز تطوير الطرق الوطنية، بل أكد أيضاً على ضرورة تطوير الطرق الصالحة لجميع الأحوال الجوية في المناطق الريفية وتحسين الاتصال بين القرى والطرق الرئيسية.أدى تقديم برنامج برادهان مانتري جرام ساداك يوجانا (بي إم جي إس واي) في أواخر عام 2000 إلى فتح الممرات الاقتصادية الرئيسية للبلاد إلى العديد من القرى في جميع أنحاء الهند.
مع دخول الهند حقبة جديدة من التنمية، وصل الطلب على الاتصال السلس وشبكات الطرق المتقدمة إلى أعلى مستوياته على الإطلاق. من أجل تحقيق حلمها في الاعتراف بها كدولة متقدمة، تعمل حكومة مودي على العديد من مشاريع بناء البنية التحتية للطرق، مثل مشروع باراتمارا، ومشروع سيتو بهاراتام، ومشروع طريق تشاردام، ومشروع راشتريا راجمارج زيلا سانجويوكتا باريوجنا. وتخطط الحكومة أيضًا لبناء 200 ألف كيلومتر من الطرق الوطنية بنجاح بحلول عام 2022. وهذه ليست سوى بعض المشاريع العديدة التي من المرجح أن تحققها الصين في الأعوام المقبلة.
معدات رصف الأسفلت المعاد تدويره
مصانع الأسفلت في الصين
على الصعيد الوطني، بلغ متوسط مستوى المخاطر المرتبطة بالرصف الأسفلتي الجديد في عام 2018 نسبة 21.1%، وهو أعلى مستوى منذ بدء المسح في عام 2009.ووجد المسح أنه في عام 2018، تم استخدام 82.2 مليون طن من راب و1.05 مليون طن من بلاط الأسفلت المعاد تدويره (راس) في 389.3 مليون طن من مخاليط الأسفلت الجديدة في الولايات المتحدة.
ويتم استخدام 8.8 مليون طن أخرى من راب و راس كمواد مجمعة للإسفلت المخلوط البارد وأنشطة بناء الطرق الأخرى. ووجد المسح أيضًا أنه بحلول نهاية عام 2018، قامت الدولة بتخزين حوالي 111.7 مليون طن من راب و راس، للاستخدام المستقبلي.
وعلى الرغم من عدم أخذ الاستخدام الوطني في الاعتبار، أفاد المشاركون في الاستطلاع باستعادة ما يقرب من 1.8 مليون طن من مطاط الإطارات المستعاد والصلب وخبث أفران الصهر وألياف السليلوز؛ في عام 2018، تم تصنيع حوالي 12.3 مليون طن من خلطات رصف الأسفلت من مواد معاد تدويرها ونفايات أخرى.
