مبيعات مصنع خلاطة أسطوانة الأسفلت المتنقلة الكاملة رقم 120 في الصين
محطات خلط أسطوانة الأسفلت المتنقلة الكاملة رقم 120
مبيعات مصنع الأسفلت المتحرك الكامل رقم 120
أثارت خطة نقل مصنع الأسفلت المتنقل في مطار تاوس الإقليمي إلى عقار يقع غرب جراند كانيون في ريو دي جانيرو قلق بعض سكان فرع سفينة الأرض القريبة. وقد يكون لذلك تأثير على صحتهم ومنازلهم وقيمة ممتلكاتهم.
أخبر جو بيروفيتش، رئيس منتجات Taos Gravel، Taos News يوم الاثنين أن معظم توسعات المطار قد اكتملت وأنه يستعد لنقل أعمال الأسفلت المحمولة الخاصة به إلى عقار آخر.
حصلت شركة Taos Gravel Products Co., Ltd. (منتجات الحصى Taos) على تصريح بناء عام خصيصًا لمصانع الأسفلت، والذي تم إصداره لأول مرة في عام 2011.
قال دينيس هوف (دينيس هوف) من وزارة البيئة في نيو مكسيكو في رسالة بتاريخ 10 أبريل إن هذه هي المرة الثانية التي تقوم فيها الشركة بنقل مصنع الأسفلت الخاص بها. تتولى وزارة البيئة في نيو مكسيكو مسؤولية إصدار هذه التصاريح والإشراف عليها فيما يتعلق بمعايير جودة الهواء.
ووفقاً لإشعار عام، يستعد بيروفيتش لنقل مصنع أسفلت بقدرة 250 طناً بموجب الرخصة الحالية. يستخدم الأسفلت بشكل رئيسي في بناء الطرق وإصلاحها، مثل ردم الحفر.
ومع ذلك، أثارت الخطة أيضًا مخاوف لدى بعض السكان.
"إن العالم الكبير هو مثال لكيفية عيش بقية العالم في عصر الضغوط البيئية هذا،"يقول جون لاسالا (جون لاسالا).
تتعارض التوصيات المقدمة من منتجات Taos Gravel تمامًا مع الميزات الجميلة والفريدة من نوعها والنظيفة الأخرى لنيو مكسيكو (شمال). إنه يسيء إلى التفكير المتقدم والحساسية البيئية لأولئك الذين يعيشون في العالم الأكبر.
(DPI)، قسم الأخبار الهندي، يقول أن مصنع الأسفلت الأكثر حداثة في تاريخ المنطقة قد وصل إلى غيانا.
وذلك بحسب وزارة البنية التحتية العامة. وتم معاينة المصنع الألماني الصنع في محطة شحن ديميرارا أمس.
مصانع خلط الأسفلت المتنقلة
وقال رولستون آدامز، المدير العام لجسر ميناء ديميرارا، إن مصنع الأسفلت سيصبح أحد الأصول الرئيسية في غيانا.وقالت وزارة البنية التحتية العامة في بيان صحفي إن آدامز قال إن المصنع سيقلل من تكلفة بناء الأرصفة الإسفلتية.هذا يرجع إلى مواصفات المصنع.
بالإضافة إلى ذلك، سيلبي المصنع احتياجات الأسواق المحلية والعالمية.
وقال المدير العام:"وصلت جميع أجزاء المصنع إلى غيانا، وهي مسألة وقت فقط قبل أن تنتهي الشركة من جميع المستندات وتبدأ في شحن المعدات إلى جنة عدن."
نظرًا لأن جسر ميناء ديميرارا يأخذ زمام المبادرة في استكمال تصميم التركيب، فمن المتوقع أن تبدأ مرحلة بناء مصنع الأسفلت في تقديم العطاءات قريبًا. وقالت DPI إنه من المتوقع الانتهاء من تركيب مصنع الأسفلت الحديث في سبتمبر.
أصدرت Merser-frasier إشعارًا للجمهور بأنها تقدمت بطلب إلى (NCUAQMD)، وهي منطقة موحدة لإدارة جودة الهواء على الساحل الشمالي، للحصول على إذن لتشغيل"مصنع خلط الأسفلت الساخن"، والمعروف باسم أ"محطة خلط"(دينسمور في كاليفورنيا).
أعربت باتي كليري (باتي كلاري)، المدير التنفيذي للبدائل السامة في كاليفورنيا، عن قلقها بشأن الموافقة الدائمة لـ NCUAQMD. يعتقد كلاري أنه نظرًا لوقوع دينسمور في واد صغير وعميق حيث يبلغ ارتفاع الجبال 1000 قدم عن القاع وعرضه نصف ميل فقط، فقد يكون المكان أكثر عرضة لفقد جودة الهواء من معظم الأماكن. وأعرب كليري عن قلقه بشأن جودة الهواء للسكان المحليين، وقال إن الإجراءات المماثلة في أماكن مثل هوبر ولونجفيل أدت إلى سوء نوعية الهواء لدرجة أن السكان اضطروا إلى تجنب الأنشطة الخارجية.
مصنع خلط طبل الأسفلت المحمول في الصين
Merser-frasier هي شركة مقاولات مشاريع شاملة تأسست في مقاطعة هومبولت في السبعينيات. تشتهر شركة Mercer-Fraser بالمشاريع الهندسية مثل الجسور والحواجز البحرية والطرق. وتمتلك العديد من المحاجر والممتلكات الصناعية الأخرى. تتعلق الطلبات المقدمة حاليًا إلى منطقة جودة الهواء بموقعهم على (نهر فان دوزين) على نهر فاندازينج شرق سوق دينسمور، على بعد ياردات قليلة من مقاطعة ترينيتي (مقاطعة ترينيتي) على الطريق السريع 36.
مع جيسون ديفيس، مدير قسم الترخيص والتخطيط، NCUAQMD، أوضح أن Mercer-Frasier لديها مجموعة من مواقع المصانع التي تعمل في المتوسط من ثلاثة إلى أربعة أشهر كل عامين، وأن هذه المصانع موجودة منذ عامين على الأقل سنين. وأوضح ديفيس أن الطريقة التي قامت بها شركة Merser-frasier بتحديث معداتها أثارت الحاجة إلى تقنية تحكم جديدة وأفضل، (BACT)، للسماح بانبعاثات المصدر الثابت.
ووفقا للتاريخ المسجل، بدأ بناء الطرق بعد وقت قصير من اختراع العجلة، ومنذ ذلك الحين، أصبح الطريق رمزا للازدهار الاقتصادي الحضاري العالمي. تشتهر الحضارات البدائية مثل حضارات بلاد ما بين النهرين ووادي السند بمساراتها الجيدة التخطيط. وفي القرن الثامن قبل الميلاد، كان طول شبكة الطرق التي بناها الرومان عبر الإمبراطورية الرومانية وفي القرن التاسع والعشرين حوالي 100000 كيلومتر.
